基础设施

在谢赫哈西娜总理的富有远见的领导下,这些庞大的基础设施建设大型项目将在 2030 年之前显着发展该国的通信、交通、港口和能源部门,并帮助该国在 2041 年之前达到中上收入国家的地位。

全球视野

基础设施是任何地区经济增长的重要动力。 发展中国家不断发展的城市化有助于推动基础设施部门的发展。 政府和企业普遍认为,提高基础设施质量是经济增长的必要条件。 根据研究,目前全球基础设施支出为 4.3 万亿美元。 根据世界经济论坛的数据,到 2040 年,全球基础设施投资预计将达到 79 万亿美元。然而,全球实际投资需求接近 97 万亿美元。 为了弥补这一 18 万亿美元的缺口,全球基础设施投资年均需要每年增长 23% 左右。

Graph-V
DEVELOPMENT BUDGET: 2019-20

(TAKA 2,116.83 BILLION)
Details of Sector-wise Allocation

(All in Percentage)

国家视角

根据 2019 年全球竞争力指数,孟加拉国在 141 个国家中排名第 105 位。在基础设施方面,该国排名第 114 位,在南亚国家中排名最低。斯里兰卡排名第 61 位。印度第 70 位,巴基斯坦第 105 位,尼泊尔第 112 位。

考虑到这些事实,孟加拉国在其国家发展战略(如五年计划 (FYP)、远景规划和可持续发展目标融资战略)中将获得基础设施服务确定为加速增长和赋予公民权力的主要驱动力。 “七五”规划将基础设施投资列为重点,突出基础设施项目分类、资源配置、及时完成转型基础设施投资。根据“七五”规划,孟加拉国每年需要在重大基础设施项目上追加投资超过 GDP 的 5%,以维持更高水平的增长。然而,为了实现与基础设施相关的可持续发展目标,2030 财年基础设施开发的额外成本估计为 5.67%(GED,2017 年)。改善获得基础设施服务的机会将促进我们的经济活动,并在其各个生产部门产生溢出效应。到 2030 年,孟加拉国的潜在经济影响可能高达 355 亿美元(联合国亚太经社会,2017 年)。政府将加速正在进行的大型项目列为最高优先事项,旨在根据 2021 年愿景和 2041 年愿景为该国数百万人提供经济和社会产品。

亮点:大型项目

Padma Bridge

Total cost
Tk 30,193 Cr
expenditure till may, 2019
tk 19,153.12 cr
project tenure january 2009 to december 2019

metro rail

Total cost
Tk 21,985.07 Cr
expenditure till may, 2019
tk 6,458.56 cr
project tenure jane 2012 to december 2024

rampal power project

Total cost
Tk 16,000 Cr
expenditure till feb, 2019
tk 3,923 cr
project tenure july 2009 to june 2020

payra deep sea port

Total cost
Tk 3,350 Cr
expenditure till may, 2019
tk 1,449.27 cr
project tenure july 2015 to june 2020

padma rail link project

Total cost
Tk 34,988 Cr
expenditure till may, 2019
tk 9,305.64 cr
project tenure january 2016 to june 2024

chattogram-cox's bazar rail line

Total cost
Tk 18,034 Cr
expenditure till Feb, 2019
tk 3,367 cr
project tenure july 2010 to june 2022

Padma Brimatabari coal power plantdge

Total cost
Tk 35,984 Cr
expenditure till may, 2019
tk 8,501.84 cr
project tenure july 2014 to june 2023

rooppur nuclear power plant

Total cost
Tk 1,13,092 Cr
expenditure till may, 2019
tk 17,927.20 cr
project tenure 2016 to december 2025

基础设施材料/产品行业

出口潜力

孟加拉国目前向一些邻近的印度省份出口砖块。 孟加拉房屋建筑研究所(HBRI)生产的水泥混凝土(CC)砖是无火生产的。 它也被称为绿砖。 Barapukuria 煤矿的石头是一种优质石头,可以出口或在孟加拉国境内用于基础设施建设。

技能可用性

约有 42,000 名合格的研究生工程师和 IT 专家在孟加拉国工程师协会 (IEB) 注册。 因此,这里有基础设施专家。 与亚洲和大洋洲的 19 个国家相比,由于生产成本和劳动力工资较低,孟加拉国仍然是吸引外国公司开展业务的目的地。

投资潜力

孟加拉国是世界上增长最快的经济体之一。国家。它被《经济学人》誉为亚洲新虎。此外,著名经济分析师普华永道 (PWC) 最近的一份报告预测,到 2050 年,孟加拉国将成为全球第 23 大经济体,这对投资者来说是个好消息。

孟加拉与基础设施相关的可能投资领域包括发电、天然气和其他矿产资源的分配和勘探、道路开发(包括桥梁、高速公路和隧道)、港口基础设施、工业园区/私人出口加工。

发展和增加基础设施服务的可及性并提高其质量是工业化的关键。基础设施投资是一项优先议程。未来几十年,孟加拉国仍将是潜在投资者和发展伙伴的优先市场。它的经济增长和增长。需求将推动基础设施领域吸引更多外国投资。

南亚是一体化程度最低的地区,跨境贸易成本是世界上最高的地区之一。与周边国家的合作为孟加拉国拥有的公路、铁路和水运以及港口服务提供了优势。吉大港或勐拉港的开放将为孟加拉国带来巨额收入。同样,如果政府为不丹、尼泊尔和印度东北部各州提供过境孟加拉国到达印度中心的机会,以换取卡车运营商的权利以及来自孟加拉国和孟加拉国铁路的河船共享这个流量。通过发展公路和铁路基础设施和服务,孟加拉国有望从与尼泊尔、不丹和印度到 Payra 深水港的连接中获得巨大的潜在收入。

当前的基础设施情景

目前正在通过公共和私人融资执行多个大型项目。一些大型项目已经完成。长期以来,日本和中国一直是重要的发展伙伴。 JICA 在达卡大众捷运发展项目、Kachpur、Meghna 和 Gumti 第二大桥建设和现有桥梁修复项目、西孟加拉大桥改善项目 (WBBIP) 和孟加拉跨境公路网络改善项目中为我们提供支持。中国投资了帕德玛铁路大桥和其他一些大型项目。大达卡可持续城市交通项目(Gazipur-Airport BRT)、南亚次区域经济合作(SASEC)道路连接项目、将 Joydevpur-Chandra-Tangail-Elenga 路(N-4)升级为 4 速高速公路车道和 SASEC道路连通性项目二:在亚洲开发银行 (ADB) 的支持下,将 Elenga-Hatikamrul-Rangpur 高速公路升级为 4 车道高速公路。此外,韩国国际协力机构(KOICA)、沙特基金和科威特基金也在孟加拉国的基础设施领域进行了投资。